Maxsurf提供流體靜力學分析功能，您可以在軟件上創建直立流體靜力學分析項目，可以創建大角度穩定性分析項目，對于每種分析類型，都會列出所需的設置以及可用的環境選項，對于直立流體靜力學，跟部固定在零跟部，修剪固定在用戶定義的值，拔模斜度以固定的步長變化，在分析過程中計算位移、浮力中心和其他靜水壓數據；對于大角度穩定性的分析，荷載工況中規定了位移和重心，指定了一系列跟角。

Maxsurf Stability通過平衡載荷箱位移與船體浮力，以及如果模型可以自由配平，重心與浮力中心，從而使配平力矩為零，來計算每個跟角的扶正桿和其他靜水壓數據，您可以設置平衡條件、指定的條件、KN值、限制KG、可淹沒長度、縱向強度、儲罐校準、MARPOL漏油、概率損傷等條件分析數據，這里小編推薦的是Maxsurf Stability破解版，需要就可以下載使用！

軟件功能

　　Maxsurf Stability是一個專門為Maxsurf設計的流體靜力學、穩定性和縱向強度程序。Maxsurf穩定性為Maxsurf曲面模型添加了額外信息。這包括：隔室和關鍵點，如溢流點和邊緣線。

　　Maxsurf Stability的分析工具可為您的Maxsurf設計確定廣泛的流體靜力學和穩定性特性。許多環境設置選項和修改器為Maxsurf Stability添加了進一步的分析功能。

　　Maxsurf Stability設計合理，使用方便。執行分析時應遵循以下步驟：

　　輸入模型

　　分析類型選擇

　　分析設置

　　環境選項

　　標準規范和選擇

　　運行分析

　　輸出

　　Maxsurf Stability在與Maxsurf相同的圖形環境中運行；模型可以使用船體輪廓線、渲染或透明渲染來顯示。這允許對隔室進行目視檢查，并顯示分析過程中容器的方向。

　　輸入模型

　　Maxsurf設計文件可以直接打開到Maxsurf Stability中，無需耗時的圖紙數字化或手動鍵入偏移量。這種直接傳遞保留了Maxsurf模型的三維精度。

　　儲罐可以根據容量、重心和自由表面力矩進行定義和校準。為了計算損壞的影響，可以對儲罐和隔間進行淹沒。

　　可以創建許多負載情況。載荷情況允許指定靜態重量和油箱填充物，并計算相應的重量和重心以及指定載荷條件下船舶的總重量和重心。負載組也可以創建并交叉引用到負載案例中。

　　其他輸入包括：儲罐測深管；關鍵點，如下沉點、浸沒點和登船點；邊緣線和截面模量。

　　分析類型

　　Maxsurf Stability包含以下分析工具：

　　直立靜水力學

　　大角度穩定性

　　均衡分析

　　指定條件分析

　　KN值和穩定性交叉曲線

　　極限KG分析

　　可淹沒長度分析

　　縱向強度分析

　　儲罐校準

　　MARPOL原油流出

　　概率損傷（僅限極限Maxsurf穩定性）

　　盡管盡可能使用常見的分析設置，但不同的分析可能需要不同的設置。例如：直立靜水壓分析只需要一系列的吃水深度；而縱向強度分析需要詳細的載荷分布。在下面的分析概要中詳細解釋了每種分析類型的分析設置。

　　分析設置

　　分析設置描述了待測試容器的狀況。例如，在直立靜水壓的情況下，一系列的吃水深度，或在大角度穩定性分析中，一系列跟角。

　　以下分析設置可用：

　　腳后跟

　　修剪

　　草稿

　　取代

　　滲透率

　　指定的條件

　　分析設置是在運行分析之前指定的。與所選分析類型無關的設置在“分析”菜單中顯示為灰色。

　　環境選項

　　環境選項是可以應用于模型或其環境的修改器，這些修改器將影響所有靜水壓分析類型的結果

　　根據正在進行的分析，不同的環境選項可能應用于Maxsurf穩定性：

　　流體模擬類型

　　密度（流體）

　　波形

　　接地

　　完整和損壞情況

　　穩定性標準

　　Maxsurf Stability具有計算符合廣泛穩定性標準的能力。這些標準要么來源于通過大角度穩定性分析計算的穩定性曲線的特性，要么來源于平衡分析計算的船舶方位和穩定性特性。極限KG和可淹沒長度分析也使用穩定性標準。

　　Maxsurf穩定性具有廣泛的穩定性標準，以確定是否符合廣泛的國際穩定性法規。此外，Maxsurf Stability有一組通用的父標準，從中幾乎可以自定義任何穩定性標準。

　　輸出

　　分析的每個階段都顯示了船體視圖，包括浸入的截面面積和實際水線。還顯示了漂浮中心、重心和浮力。可以印刷鞋跟和鑲邊的外殼和水平面形狀。

　　結果被存儲，并可以在任何時候進行審查，可以是表格形式，也可以是整個計算范圍內各種參數的圖形。所有結果都會在“報告”窗口中累積（可以保存、復制和打印），或直接輸出到word文檔中。

　　標準檢查總結在表格中，列出了每個標準的狀態（通過/失敗）以及裕度。如果需要，還可以顯示標準設置和中間計算數據

軟件特色

　　可淹沒長度快速啟動

　　該分析模式用于根據用戶指定的平衡標準計算最大隔室長度。可淹沒長度可以針對一系列位移進行計算；LCG可以直接指定或者從指定的初始微調中計算。此外，還可以指定滲透性的范圍。VCG還需要確保CG與CB在高配平角度下的精確平衡。除了標準甲板邊緣和邊緣線浸沒標準（必須指定其中一個）外，用戶還可以添加最大縱傾角和縱向和橫向穩心高度最小要求值的標準。

　　縱向強度快速啟動

　　Maxsurf Stability根據模型的浮力和重量分布計算凈載荷。然后使用這些數據來計算容器上的彎矩和剪切力。

　　儲罐校準快速啟動

　　儲罐可以根據容量、重心和自由表面力矩（FSM）進行定義和校準。流體密度和儲罐滲透率可以任意變化。可以針對一定范圍的縱傾和縱傾角度計算油箱校準。Maxsurf Stability使用其流體模擬模式計算儲罐中流體的實際位置，同時考慮船舶縱傾和橫傾；即將計算儲罐中流體的位置，使得流體表面與外部海水表面平行。沿著測深管從測深管的頂部到儲罐內液體的自由表面測量儲罐罐空，以類似的方式，從測深管底部到自由表面測量測深。

使用方法

　　1、將Maxsurf Stability直接安裝到電腦，點擊下一步

　　2、設置軟件的安裝地址C:Program FilesBentleyEngineeringMaxsurf 20 V8i

　　3、將補丁Offshore Structural.exe復制到軟件的安裝地址啟動，點擊√激活軟件

　　4、支持更新Loadcase、重新計算儲罐和隔間、重新計算船體剖面。、將邊距線（或選定的關鍵點）捕捉到外殼、設置分析類型、啟動流體靜力學、恢復流體靜力學、停止流體靜力學、啟動批次分析、假脫機報告

　　5、支持編輯Loadcase、清空損壞的儲罐、最大載荷箱數、添加損壞案例、刪除損壞案例、編輯損壞案例、損壞程度、自動鎮流器、啟用部分泛洪、列出Probe.dam案例、復制Probe.dam案例。

官方教程

　　概率損傷案例表

　　概率損傷案例表允許在進行概率損傷分析期間對所有待評估的損傷案例進行審查。請注意，某些損壞情況可能不會針對所有載荷情況進行評估。這可能是因為最小概率或最大損壞長度限制，或者水密甲板低于給定載荷情況下的直立完整水線。如果需要，可以防止對選定的損壞情況進行評估。由于不同損傷情況的數量，與正常損傷情況相比，每個損傷情況下的數據都是用一行而不是一列來表示的。

　　使用“List Probe.dam cases”或通過運行分析從損壞空間定義生成案例

　　此外，用戶可以自動生成已定義的區域損壞的損壞情況，在最大數量的相鄰區域范圍內的損壞配置將被添加到最小p因子以上。概率分析不需要此階段，但如果用戶希望手動對相同的損傷情況進行大角度穩定性分析，則添加此階段是為了方便。“損壞”窗口必須位于頂部，此命令才能工作。如果p因子超過指定的最小值（再次在“全局”選項卡中），則損壞情況將被添加到“全局”標簽中指定的最大相鄰區域數。

　　使用為每個區域定義的損壞自動創建損壞案例

　　損傷可視化

　　當處于概率損傷分析模式時，顯示的受損儲罐和艙室不是當前損傷情況下的儲罐和艙室，而是其中一個概率損傷表中當前選定數據的儲罐和隔間：

　　點擊“區域”或“p因素”表中的一行，將顯示完全損壞的縱向區域的阻尼。類似地，在“Long.Bhds”或“Decks”表中選擇一整行時

　　點擊“Long.Bhds”或“Decks”表格中的單個單元格，將選擇由相應縱向艙壁或甲板定義的空間中的損傷（取決于表格）

　　在“損傷空間”表中選擇一列將顯示該特定損傷空間的損傷：

　　最后，從“Probe.Damage Cases”表中選擇一行，將顯示特定損壞情況下的損壞情況：

　　概率損傷滲透率

　　根據MSC.216（82）第7-3.2條中“貨艙”的要求，可以定義不同載荷條件下儲罐和艙室使用的不同滲透率：

　　這些值在概率損傷窗口的滲透率表中定義。默認情況下，滲透率與隔室定義表中給出的損傷滲透率相同，但如果需要，每個吃水深度都可以覆蓋這些滲透率（僅用于概率損傷分析）。生成新的概率損傷數據時，滲透率值會從“隔室”定義中復制，但如果在“隔室定義”窗口中更改，則不會更新。

　　在日志文件中，顯示了任何受損儲罐的滲透率：

　　概率損傷分析中的洪水中期階段

　　現在，在評估客船的概率損傷性能時，可以定義要分析的洪水中間階段（干貨船不需要洪水中間階段）。中度損壞案例我的房間被完全淹沒或部分淹沒

　　總結

　　由于概率損傷分析相當復雜，以下簡要介紹了Hydromax如何進行分析

　　對于每種損傷情況，Hydromax現在都會自動生成可能因垂直細分而產生的“替代”損傷；例如：損壞下方的房間完好無損。當給定的損傷概率有幾個“備選”損傷時，需要對每個備選方案和給出最小s因子的備選方案的GZ曲線進行評估，以給出對所獲得指數的貢獻

　　現在，對于客輪，還需要檢查洪水的中間階段。這些是用戶可以定義的額外“損壞空間”。用戶可以使用該設施來定義從一個房間到另一個房間的漸進淹沒步驟，或者可以定義部分淹沒的房間

　　對于這些中間階段，有必要評估GZ曲線并確定s中間值。可能定義了幾個中間階段，因此應該取給出s中間值最小的階段。此外，最終階段也可以被認為是最終中間階段，因此還應該檢查最終階段溢流的s-中間值，并取總體最小值

　　最終的s因子是所有s中間值和s最終值的乘積中較小的一個。洪水最后階段的s時刻。

　　需要為所有備選損害計算該s因子，然后使用最小的s因子來計算對所獲得指數的貢獻

　　損傷中間階段的定義。

　　這是在“損壞空間”表中通過選擇“父”損壞空間并從案例菜單中選擇添加來完成的，此時您還可以指定將應用于所有損壞房間的部分淹沒百分比：

　　新的中間案例添加到所選案例的右側

　　可以指定要在中間階段應用于損壞房間的默認填充級別。

　　在中間階段，您只能編輯在最后階段損壞的房間

　　洪水中間階段定義示例

　　請注意，在最后階段洪水中完好無損的房間在中間階段不會受損，盡管在最后階段受損的房間在中期階段可能完好無損。在上面的例子中，所有最后階段的洪水顯示房間完全受損，所有中間階段的房間都被部分淹沒。然而，這并不是強制性的，如果需要的話，在最后階段可以有部分淹沒的房間，在中間階段可以有完全淹沒的房間

　　“損傷空間”組合

　　通常將損傷空間定義組合起來，以定義將在分析過程中測試的所有損傷情況。使用案例菜單中的“列出Probe.dam案例”命令確保它們是最新的。

　　當組合中間階段時，并不是所有階段的組合都被采用。例如，如果要組合的兩個損傷空間各自具有定義的兩個中間階段，則組合每個損傷空間的第一中間階段，然后組合損傷空間的第二中間階段。因此，只需考慮兩個中間階段。例如，觀察上圖中的情況，為了產生高達Hx的損傷，損傷空間H1和Hx必須組合。現在，每個損傷空間都定義了兩個中間階段。這產生了最終階段的洪水條件以及兩個中間洪水階段的條件。更為復雜的是，對于高達Hx的損壞，還有兩種可供選擇的損壞場景需要考慮：一種是船底的所有房間都損壞，另一種是下層房間完好無損。因此，在考慮Z1Hx的損傷條件時，我們必須評估最終階段損傷的GZ曲線和兩個中間階段的兩個備選損傷的GZ曲線！

　　洪水中期結果

　　在下面給出的結果中，為各種s因子生成了0到0.999之間的隨機數：s中間值、s矩和s最終值——這純粹是為了幫助區分數字以幫助解釋（在大多數情況下，實際值要么為零，要么為一）。

　　首先，增加了一個新的列“案例類型”——這表明該案例是“洪水的最后階段”還是“洪水的中間階段”。如果特定結果是洪水的最后階段，并且具有最小S_factor，則在末尾添加“*”表示；如果它是一個中間階段，并且具有最小S_intermediate，則這通過附加“+”來表示。其次，在“損壞（儲罐指數）”欄中，部分被淹沒的房間在其指數后面附加了字母“p”。注意，列標題將更改為“損壞（房間指數）”，因為我們使用“房間”一詞來表示儲罐和隔間。

　　洪水的中間階段用灰色斜體表示。生成的GZ曲線僅用于評估s_intermediate。末級洪水條件顯示為略深的灰色，具有最小s因子值的末級洪水條件是為分析中的特定損壞概率給出A_因子的條件

　　取Z2；Hx損傷在上述示例中，可以看出有兩種可供選擇的損傷條件需要比較（以及選擇的給出最小s_factor的條件）。這些是備選方案1（2）和備選方案2（2）。這些備選方案是由于垂直細分，并且還應考慮損壞下方儲罐完好無損的情況（以及從底部到甲板的完全損壞情況）。在上面顯示的示例中，Alt.1（2）具有最小的s_factor，因此相應的結果行顯示為黑色文本；備選方案2（2）給出了較高的s_factor值，因此以灰色顯示，并且a_factor列中沒有條目，因為它對所獲得的指數沒有貢獻。在確定哪種備選方案的s_factor最小時，首先需要查看最終階段洪水的s_mediate值以及為所考慮的特定損壞備選方案定義的任何中間階段。從備選方案2（2）來看，中間情況“Int.2（2）”給出了最小的中間值（0.25011）——該值被復制到該損傷備選方案的最后階段洪水的中間列中；括號內的值是根據末級溢流GZ曲線計算出的中間值s_。則s_factor是

　　中間階段或最后階段的所有中間值中的最小值? s的乘積

　　最后階段的s_moment這是針對所有備選損傷和選定的最小s_factor進行的。

更新日志

　　從20.02更改為20.03 V8i

　　以下修復程序和為修復20.02 V8i版本中的已知問題而進行的更改。強烈建議您安裝該軟件的更新版本。

　　Maxsurf所有產品

　　圖表：如果最大和最小軸值接近（即小軸范圍），嘗試進行更好的自動軸縮放。

　　Maxsurf Modeler

　　修復了某些型號在某些情況下導致曲面修剪崩潰的問題。

　　已經對設置用于渲染顯示的模型的速度進行了一些改進。

　　Maxsurf穩定性

　　7632：解決了一個問題，即在進行縱向強度分析時，荷載組交叉參考到荷載工況中的縱向質量分布沒有按“數量”因子縮放。

　　7631：現在，在許多標準中，可以選擇是使用陣風還是穩定風傾臂（對于包含陣風因子的風傾臂）。

　　7618：修復使用Ullage或Sounding指定的儲罐載荷的流體模擬分析方法時的問題。（以前，體積會改變以保持恒定的測深，現在，體積是在直立船只測深時取的，并且隨著船只跟隨和修整以及流體在儲罐中移動，體積保持恒定，從而導致測深和船空變化）

　　如果甲板上的水沒有應用（以前它們返回零），甲板上的校正值現在返回基本值Maxsurf Motions? 7712：“全球流體動力學”結果表中使用面板法時給出的波浪激勵相位的錯誤已得到糾正。? 7712：在使用面板法時，“全球流體動力學”結果表中的一個錯誤已得到修復，該錯誤錯誤將滾轉數據錯誤地放在俯仰列中，反之亦然。

　　7744：當重心遠離浮動中心時，一個導致面板法不正確的滾轉和搖擺RAO的錯誤已經修復。

　　7745：用戶現在可以通過6x6阻尼和剛度矩陣向Panel Method運動求解器輸入額外的阻尼和剛性。這些是從“分析|系泊剛度…”和“分析|粘性阻尼”命令在對話框中輸入的

　　從20.01更改為20.02 V8i

　　以下修復程序和為修復20.01 V8i版本中的已知問題而進行的更改。強烈建議您安裝該軟件的更新版本。

　　Maxsurf Modeler

　　7525:添加了標記表面的COM接口錯誤?

　　7499:在將dxf文件導入為曲線并單擊刪除曲線按鈕后，發生了崩潰。特定于包含大量曲線（>1000）的dxf文件的文件。這個問題已經解決了。

　　Maxsurf穩定性

　　7484：表明船只沉沒的概率損傷分析問題已經解決。當以負跟角開始跟部范圍時，一些型號出現了這個問題；在這種情況下，所有結果都表明該船已經沉沒。

　　7467：修正了儲罐流體產品慣性Ixy和Ixz的計算錯誤。

　　Maxsurf運動

　　7527：動議報告——已經解決了幾個問題：如果沒有指定模板，那么只向報告發送有限的結果集（匯總結果表和極坐標圖）；要獲得其他結果，必須使用模板文檔；遠程位置RAO表和圖表僅在定義了遠程位置時報告；極坐標圖僅在有效時報告（多個速度和航向）；當報告具有<5個截面的條形理論模型時，潛在的碰撞已經得到修復。

　　7497:從菜單中保存結果文件后，單擊工具欄中的保存按鈕，保存了一個擴展名為.skr的.skd文件。這個問題已經解決了。

　　7476:試圖通過COM（VBA）計算條形理論截面或面板法計算網格時的一個問題已經解決。以前嘗試計算幾何體時，“運動”會向調用程序返回錯誤